国内研究人员在这方面研究较多，前期积累的经验也不少，主要集中在活塞应力及温度场分析研究，分析导致疲劳破坏的因素。进而运用优化设计方法改进结构及尺寸。久保田气门室盖服务热线。国内对这个方向的研究逐渐重视起来。由于前期锻钢活塞设计经验少，主要通过借鉴国外锻钢活塞设计成果．参照铝活塞设计经验进行。还有待进一步研究。
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传统的内燃机（泛指机和柴油机）配气机构组成部件较多，而且其机械结构对动力输出和排放的影响也较大。早期因为电子技术还未发展起来，所以工程师能想到直接有效的改善方式，便是透过配气机构本身的机械特性来改善进气效率。比如大家熟悉的VVT（VariableValveTiming）可变气门正时技术，早实际上是在1982年由菲亚特次投入使用的，现在菲亚特改用”空气阀门“技术，就像是发起了配气机构的二次革命。久保田气门室盖
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机油对于发动机来说就像血液一样，非常重要。机油不仅仅有润滑的功能，还有防腐防锈，冷却，密封，降低噪音等功能。发动机不可缺少机油，可是你真的知道机油是怎么工作的吗？
首先，机油是从加油口加入的，加油口在上端，机油一般都在下部油底壳内。气缸盖内部是有油道的，通过回油的油道流回油底壳，油底壳下面会有一个叫做机油泵的部件，这个部件一般是曲轴驱动，当发动机旋转的时候驱动机油泵，开始泵油。
机油泵一般会有一个滤网，这个滤网可以过滤比较大的杂质，并且会吸附在滤网上，如果发动机大修的时候打的密封胶质量比较差又赶上修理工抹的胶比较多，很容易脱落，堵塞滤网造成机油压力低。机油泵泵出的油会经过机油滤芯过滤，然后送到油道到达润滑部位。久保田气门室盖
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