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以中吉乌铁路建设为契机，加速推进成格铁路、沪渝蓉高速铁路和西部陆海新通道铁路进度，构建第三条亚欧大陆运输新通道
据俄罗斯官方报纸《俄罗斯报》当地时间2月1日报道，当前，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦正加快建设这条与连接的铁路，负责协调过境铁路建设的项目办公室日前已在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克开设这标志着中吉乌铁路在吉、乌两国正有条不紊的推进，修建跨国铁路主要困难有国家间的互信、间沟通协调以及域外大国的干预等从当前吉、乌两国推进中吉乌铁路的效率可以看出，吉乌两国力图摆脱内陆国交通不便，对中吉乌铁路的渴求以及对修建中吉乌铁路的坚定决心
我们先简要介绍一下中吉乌铁路，中吉乌铁路地处于西部边陲及中亚地区自新疆南疆铁路、喀和铁路重要车站喀什站引出，经与吉尔吉斯斯坦边境的吐尔尕特山口，再经吉尔吉斯斯坦奥什州边境小城卡拉苏，至乌兹别克斯坦东部重要城市安集延该铁路一旦建成，的货物运往东欧和中东国家成为现实，并且该铁路成为货物运往欧洲的短路线之一
项链是由珍珠一颗一颗串起来的，铁路犹如丝线，城市好比珍珠如果我们站在连接亚欧大陆的视野和格局去看待，中吉乌铁路往东连接的喀和铁路、和若铁路、格库铁路、成格铁路（规划）、沪汉蓉铁路直达长三角都市圈；向南通过西部陆海新道铁路连接北部湾经济区和粤港澳大湾区；向西通过中亚铁路、伊朗铁路、土耳其铁路即可抵达欧洲，形成第三条亚欧大陆运输新通道（绿色箭头标识）
第三条亚欧大陆运输新通道一旦建成，它将串联起东至长三角都市圈、长江中游城市群，成渝经济区、北部湾经济区和粤港澳大湾区这五大人口密集城市、制造业基地和川西、青海、南疆地区、中亚这些能源、矿产资源富集区，形成能源、资源内输和工业品外运的循环大通道，还可以和长江黄金航道的水运形成多式联运的重要支撑（绿色箭头标识）
一、构建第三条亚欧大陆运输新通道的有利条件：
（一）国内已经建成的既有线路：
1、喀和铁路，简称喀和线，是一条连接新疆维自治区喀什市和新疆维自治区和田市的国铁Ⅱ级客货共线铁路，是南疆地区重要的一条铁路干线，喀和铁路在喀什站与南疆铁路接轨，经喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、昆玉、墨玉、和田等县市，东接和若铁路，全长485千米喀和铁路始建于2008年7月；于2010年12月开通运行货物列车；于2011年6月28日开行客运列车
2、和若铁路，位于新疆南部和田地区和郭楞蒙古自治州境内，线路全长825.476公里，设计标准为国铁Ⅰ级，设计时速120公里，全线共设车站65处计划总投资221.5亿元该线路为喀和铁路的东延工程，起自喀和铁路和田站，途经和田、洛浦县、策勒县、于田县、民丰县、且末县、若羌县7个市(县)，终点接入库格铁路的若羌站和若铁路是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分，南疆地区可通过若羌经青海直通内地城市，不必再绕道吐鲁番，出疆路程将缩短1千多公里2018年12月20日，和若铁路正式开工建设 于2022年6月16日正式开通运营
3、库格铁路也称作格库铁路(为成库铁路的北段)，是库尔勒至格尔木的铁路，终确定正线全长1214.6公里，其中新疆境内708公里，青海省境内503.9公里，项目建设可完善西北铁路网布局库格铁路线路等级为国铁Ⅰ级、单线电气化，项目总投资365.41亿元，2014年底开工建设，2020年12月9日，历时六年建设的从新疆库尔勒到青海格尔木的格库铁路全线贯通运营
4、沪汉蓉铁路，既有的沪汉蓉铁路的设计时速，仅沪宁城际、成渝客专为350km，南京—合肥—武汉—宜昌，以及利川—重庆，重庆—遂宁、遂宁—成都（宁合铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路、遂渝铁路、遂成铁路）均为200～250km，宜昌—利川为160km，技术标准不一不能有效发挥客运专线的快捷客运功能
（二）国内已经规划建设线路：
1、成格铁路也称格成铁路，线路设计从成都出发，成都段将利用现有成汶线(青白江-彭州-都江堰市蒲阳站)重新改扩建后，从蒲阳站引出，新建双线经过汶川、理县到达马尔康，从马尔康新建单线经红原、阿坝县到达川青省界，经青海达日、玛多，到达格尔木市，全长约1270公里整条线路采用客货共线的运输组织模式，设计行车速度为160km/h2018年11月30日，《新建铁路成都至格尔木线阿坝段预可行性研究报告》评审会在成都召开
2、沪渝蓉高速铁路又称沿江高铁，是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，起自上海宝山站，途经江苏、安徽、湖北、重庆、四川4省2市，止于成都站建成后东西横贯国内6个省市，串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈沪渝蓉高速铁路建成将释放沪汉蓉铁路（南京至成都段）的货运运力，上海至南京段可利用既有京沪铁路沪宁段
3、西部陆海新通道铁路规划，通过西部陆海新道铁路规划建设，形成重庆、成都可实现与北部湾及珠三角的大能力铁路运输通道
4、中吉乌铁路自新疆喀什站引出，途经吉尔吉斯斯坦，终点为乌兹别克斯坦的安集延站铁路详细设计标准没有披露，但基本上可以确定中吉乌铁路采用采用准轨建设，有效节省了不同轨距之间铁路运输换装的时间和成本
二、构建第三条亚欧大陆运输新通道的意见：
（一）当前可利用宝成铁路（成都至广元段）、兰渝铁路、兰青铁路、青藏铁路（西宁至格尔木段）、格库铁路、和若铁路、喀和铁路至喀什火车站转公路运输经吐尔尕特或伊尔克斯坦口岸出境，试水公铁联运模式
（二）近期推进中吉乌铁路和成都至兰州铁路通道分批开工、分批建成投运分阶段推进格库铁路、和若铁路、喀和铁路复线建设和电气化改造
成都至兰州铁路通道主要由两个项目组成，即新建兰州至合作铁路、西宁至成都铁路兰州至合作铁路自兰州枢纽兰州西站引出，经临夏州永靖县、临夏市、临夏县后，在甘肃省甘南州夏河县唐尕昂乡，与西宁至成都铁路唐尕昂站接轨，经合作市、碌曲县郎木寺镇、四川省若尔盖县、松潘县，接入在建成兰铁路黄胜关站，利用在建成兰铁路共线引入成都枢纽，共同构成兰州至成都间快速铁路通道成兰铁路成都至川主寺段预计2023年建成
（三）远期推进成格铁路规划建设，推动中亚、伊朗、土耳其铁路扩能改造，终形成线路，便捷的第三条亚欧大陆运输新通道
三、构建第三条亚欧大陆运输新通道的意义
（一）第三条亚欧大陆运输新通道一旦建成，中欧班列可经吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗到土耳其，后从土耳其进入欧洲，的货物运往东欧和中东国家成为现实，并且该铁路成为货物运往欧洲的短路线之一
（二）第三条亚欧大陆运输新通道串联起我国长江经济带的上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都以及珠三角的广州、深圳、珠海，北部湾经济区的南宁、北海、钦州、防城港等大城市以及安集延、阿什哈巴德、德黑兰、安卡拉、伊斯坦布尔等中亚西亚国家首都和重要城市，为推进丝绸之路经济带建设架起了钢铁丝路，并实现了陆上丝绸之路和海上丝绸之路的互联互通
（三）第三条亚欧大陆运输新通道途经区域是世界上重要的能源富集地区之一，里海周边以及伊朗、中亚诸国具有丰富的石油天然气资源和其它矿产资源，加强与这一区域、交通、能源、贸易强联系，可化解能源交通马六甲海峡困局，避免俄乌战争长期化引发的地缘紧张对传统中欧班列运输线路的干扰，实现亚欧陆上交通运输线路多元化对能源进口多元化以及运输安全具有重大意义
出口俄罗斯的铁路运输费是指使用铁路运输货物到俄罗斯的费用，包括车皮运价、集装箱运价、公路运输运价等
出口俄罗斯的铁路运输费会受到以下因素的影响：
1、起运站点和目的地站点
2、过境口岸和转关方式
3、货物品名、件数、重量、尺寸等
查询车皮运价和集装箱运价的方法有以下几种：
1、通过交通运输部，查看运价指数栏目，了解沿海散货运价指数和出口集装箱运价指数等
2、通过上海航运，查看出口集装箱运价指数（CCFI），了解不同航线的运价变化情况
3、通过货代公司或物流平台，提供起运地和目的地等信息，获取具体的车皮运价和集装箱运价报价
办理出口报关和报验的步骤如下：
1、申请报检：出口货物的发货人应于出口前，向商品存放所在地的检验机构申请检验，并提交相关单证和资料
2、申报报关：出口货物的发货人或委托的专业（代理）报关公司，应向海关提交报关单和其他必要单证
3、海关审单：海关审单中心对申报数据进行初步审核，并发送数据回执
4、海关查验：海关根据风险分析，决定是否对出口货物进行查验
5、海关放行：海关在完成审单、查验、征税等程序后，对出口货物进行放行
进出口俄罗斯主要商品与需要注意哪些事项？
上海外贸出口中欧班列的注意事项
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规模化运输的特点垂直运输包括哪些主要的运输方式出口运输方式有哪几种对流运输形成的原因公路运输对货物的要求
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空的集装箱越堆越高，2023年对外贸易情况不容乐观，是谁在抢订单
内地外贸出口，“半壁江山”在台企？
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河南铁桥 为世界各地各行各业的企业解决从简单到复杂的物流问题,作为世界上强大、连接度广的物流平台之一，我们每年管理 280亿美元的货物和 2000万货件,我们的服务可以加速贸易进程，在世界各地顺畅交付产品和货物,通过多式联运管理系统和专业知识的结合，我们利用自身的信息优势为100,000 家客户和 85,000家合同承运商提供更加智能的解决方案,我们的技术旨在为客户的业务带来更快、更有意义的改进,作为负责任的公民，我们捐助了数百万美元来支持对我们的公司、基金会和员工有意义的事业，我们对此深感自豪,我们是适合您的供应链技术和解决方案公司,河南铁桥 我们拥有特种柜、多轴组合式拖车、散杂船/滚装船、吊装工具等资源，可运输工程车辆、机械设备、大巴、游艇、登机桥、窑炉、罐体、半挂车、集装箱房、工程玻璃、压路机、履带吊、锅炉、液压罐、钢材、钢管、钢卷、水电风电设备、球磨机、盾构机、海工设备、龙门吊、超尺寸货物等,经过多年的行业沉淀，河南铁桥针对散杂货及重大件货物出口运输，制定了一系列的标准：1.制定装卸搬运及加固的具体措施，物流公司应根据重大件货物的性质，进行搬运、加固方案的定制，从而保证货物运输安全2.技术整装，车船查验，针对不同的货物类型，对运输车、船进行技术整装，并对其进行专业检查，以确保内部件无松动迹象3.运输路线规划，运输前应制定合适的路线，并由专人对线路进行查看，避免运输路上有电缆或地下建筑，4.选择合适的机械工具，在装卸搬运工作时，必须选择合适的装卸搬运机械工具，并且在进行装卸搬运工作时要避免货物的重心出现偏移，在装车时，一定要把重量均匀分布在车辆、船只上，
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本报讯2月13日下午，在南京海关所属新生圩海关监管下，一批申报价值为272.7万元的货物搭载南京中欧班列以“铁路快通”模式顺利通关，将从满洲里口岸出境，终抵达俄罗斯这是南京首票以“铁路快通”模式出境的货物，主要为加热管、全棉布等
“铁路快通”模式优化了以往业务流程和监管模式，实现海关、铁路、运营企业数据互通，三方协作共同监管，压缩中欧班列申报成本，实现智能化监管、数字化通关，确保中欧班列在口岸通行
在“铁路快通”模式下，海关通过对铁路舱单电子数据进行审核、放行、核销，实现对铁路列车所载进出口货物跨关区运输监管，无须运营企业另行申报并办理转关手续“企业可实现‘一次申报、全程无忧’，班列整体运行时间也将缩短 ”新生圩海关物流管理科副科长秦刚表示
为充分发挥中欧班列物流大通道作用，新生圩海关加强与铁路部门、运营企业的沟通协作，做好海关铁路舱单系统与铁路作业系统联调联试，引导企业规范申报、指导企业开展业务测试，设置专人专岗保障货物通关，全力提升出境物流效率
据统计，今年1月，南京中欧班列开行43列，同比增长22%
“今天有1000多辆整车要发往沙特阿拉伯和约旦，我们刚办完通关手续 明后天也都有车辆出口，得抓紧时间准备”检查许可证、联系确定船期、与海关沟通，2月22日上午，上汽乘用车郑州分公司关务主管刘岩忙得不可开交，“目前我们的出口订单已排到了4月份，工厂各个车间都在满负荷生产”
随着外贸行业的复苏，“河南造”汽车正加速驶向 据郑州海关消息，去年以来，上汽、宇通、华骏等“河南造”国产品牌汽车出口呈现爆发式增长2022年全省汽车出口货值125.1亿元，同比增长1.3倍；出口汽车10.567万辆，同比增长3.6倍截至目前，“河南造”汽车出口市场已增加至100多个国家和地区
拓市场、抢订单，外贸企业拼劲十足
“截至2月中旬，今年已完成整车出口1.78万辆，贸易额11.46亿元，保持稳定增长”刘岩说，目前郑州工厂出口车辆已占到上汽集团汽车出口总量的40%以上，今年出口量有望突破10万辆
“我们拿下了乌兹别克斯坦等中亚国家的一批新订单，今年上半年出口量将会有50%以上的增长 ”公司外贸部主管
好消息接连不断：驻马店公司出口英国的专用车品质好、交货及时，客户又追加了1200辆的新订单；三门峡骏通车辆公司生产的“矿山劲霸”等特种车辆在中亚国家深受好评，新的意向订单也在洽谈中……
汽车出口已成为河南外贸高质量发展的新增长点 这与我省不断优化服务，全力畅通汽车口岸通关流程等举措密不可分
去年，上汽郑州分公司出口整车8.4万辆，在物流不畅等影响下，全年没有因通关问题而滞港过一次，企业利益得到有效保障郑州新区海关综合业务科科长王萌介绍，面对船期紧、出口量大等问题，海关采取“一对一”服务，全力保障企业“7×24小时”随时通关
汽车出口往往面临较多技术性贸易限制措施，企业也会因不熟悉政策规定而错失相应优惠郑州海关成立帮扶工作专班，送政策上门，手把手帮助企业解决难题，激发企业出口动能
目前，在海关、铁路、口岸等各方合力下，我省已打造出一条“中欧班列+海铁联运”汽车出口“绿色通道”，从政策帮扶到引导企业综合应用各项便利化措施，帮助企业实现物流、装卸、监管无缝衔接，推动汽车出口通关时长整体缩短50%以上
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