白俄罗斯明斯克海铁联运整柜订舱直达中国广西北海港

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因管理体制和规划理念等多种原因，我国现有集装箱海铁联运港口多采用公路 短驳模式，港口建设时未能充分考虑与铁路间的衔接，需使用公路在港口和铁路车 站间进行短途集装箱接驳，导致多式联运组织过程复杂。随着运输结构调整进程的 加快，我国当前正努力推动集装箱海铁联运港口向第二类铁路入港模式转变，以解 决海铁联运中集装箱短途接驳的问题。这种模式下，港口需要从策略决策和调度决 策等多个角度，对多作业作业环节进行协同调整与优化，提高海铁联运中集装箱换 装作业效率。这一影响也对联运港口的作业组织提出了更高要求。